二級(jí)螺桿式空壓機(jī)的工作原理
作者：admin 發(fā)布日期：2019-03-16 16:07:10 關(guān)注次數(shù)：
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1、吸氣過(guò)程：
電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，從轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間大，外界的空氣充滿其中，當(dāng)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進(jìn)氣口時(shí)，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間，完成吸氣過(guò)程。
2、壓縮過(guò)程：
吸氣結(jié)束時(shí)，從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而減少，并按螺旋狀移動(dòng)，此為“壓縮過(guò)程”。
3、壓縮氣體與噴油過(guò)程：
在輸送過(guò)程中，容積會(huì)不斷減少，氣體連續(xù)被壓縮，在壓力提高，溫度逐漸升高時(shí)，因氣壓差值而變成霧狀的潤(rùn)滑噴入壓縮腔，使用達(dá)到壓縮狀態(tài)、從而降低溫度密封和潤(rùn)滑的作用。
4、排氣過(guò)程：
當(dāng)轉(zhuǎn)子經(jīng)過(guò)封閉齒峰旋轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相遇時(shí)，被壓縮的空氣氣體開(kāi)始排放，直到齒峰與齒溝的吻合面移到排氣端面，而齒溝空間為零，即完成排氣過(guò)程。
同時(shí)，主、從轉(zhuǎn)子的另一對(duì)齒溝已旋轉(zhuǎn)到進(jìn)氣端，形成最大空間，從吸氣過(guò)程開(kāi)始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。
在不同因素的影響會(huì)有哪些？
一、什么情況會(huì)影響實(shí)際排氣量？
機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)速：
螺桿空壓機(jī)的排氣量跟轉(zhuǎn)速成正比，其轉(zhuǎn)速經(jīng)常性的隨電網(wǎng)的電壓、而造成頻率改變。如果其電壓在降低或頻率降低時(shí)，轉(zhuǎn)速也會(huì)隨著下降，從而使螺桿空壓機(jī)排氣量減少。
螺桿空壓機(jī)在吸氣狀態(tài)：
螺桿空壓機(jī)是以容積型壓縮機(jī)，吸氣體積不變。而當(dāng)吸氣溫度升高時(shí)，或吸氣管路阻力過(guò)大使吸入壓力降低，氣體的密度會(huì)減小，同時(shí)會(huì)減少螺桿空壓機(jī)的排氣量；
什么情況會(huì)出現(xiàn)氣體泄漏：
當(dāng)轉(zhuǎn)子相互及轉(zhuǎn)子與外殼之間在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)有接觸，保持有一定的縫隙，所以會(huì)產(chǎn)生氣體泄漏。而壓力升高氣體通過(guò)縫隙向吸氣管道及正在吸氣的嚙槽泄漏，而使排氣量變小。
減少漏氣量從動(dòng)轉(zhuǎn)子的齒頂做有密封齒，當(dāng)主動(dòng)轉(zhuǎn)子的齒根開(kāi)有密封槽，端面也加有環(huán)狀及條狀密封齒。而這些密封線磨損，將造成大量氣體泄漏，所以平時(shí)會(huì)定期巡檢維護(hù)也是考慮到這故障問(wèn)題的存在性。
在冷卻效果：
氣體是在通過(guò)壓縮過(guò)程中溫度升高，轉(zhuǎn)子跟機(jī)殼的溫度也會(huì)隨之升高，而在吸氣過(guò)程中，氣體也會(huì)受到轉(zhuǎn)子及機(jī)殼的加熱導(dǎo)致膨脹，會(huì)對(duì)吸入的氣量變少。
捷美斯螺桿式空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子采用了油冷卻，機(jī)殼用水冷卻，其目是為了降低溫度。在冷卻效果不好時(shí)，溫度會(huì)升高，而造成螺桿空壓機(jī)排氣量減少。
電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子，從轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開(kāi)口時(shí)，其空間大，外界的空氣充滿其中，當(dāng)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進(jìn)氣口時(shí)，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間，完成吸氣過(guò)程。
2、壓縮過(guò)程：
吸氣結(jié)束時(shí)，從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而減少，并按螺旋狀移動(dòng)，此為“壓縮過(guò)程”。
3、壓縮氣體與噴油過(guò)程：
在輸送過(guò)程中，容積會(huì)不斷減少，氣體連續(xù)被壓縮，在壓力提高，溫度逐漸升高時(shí)，因氣壓差值而變成霧狀的潤(rùn)滑噴入壓縮腔，使用達(dá)到壓縮狀態(tài)、從而降低溫度密封和潤(rùn)滑的作用。
4、排氣過(guò)程：
當(dāng)轉(zhuǎn)子經(jīng)過(guò)封閉齒峰旋轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣口相遇時(shí)，被壓縮的空氣氣體開(kāi)始排放，直到齒峰與齒溝的吻合面移到排氣端面，而齒溝空間為零，即完成排氣過(guò)程。
同時(shí)，主、從轉(zhuǎn)子的另一對(duì)齒溝已旋轉(zhuǎn)到進(jìn)氣端，形成最大空間，從吸氣過(guò)程開(kāi)始一個(gè)新的壓縮循環(huán)。
一、什么情況會(huì)影響實(shí)際排氣量？
機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)速：
螺桿空壓機(jī)的排氣量跟轉(zhuǎn)速成正比，其轉(zhuǎn)速經(jīng)常性的隨電網(wǎng)的電壓、而造成頻率改變。如果其電壓在降低或頻率降低時(shí)，轉(zhuǎn)速也會(huì)隨著下降，從而使螺桿空壓機(jī)排氣量減少。
螺桿空壓機(jī)在吸氣狀態(tài)：
螺桿空壓機(jī)是以容積型壓縮機(jī)，吸氣體積不變。而當(dāng)吸氣溫度升高時(shí)，或吸氣管路阻力過(guò)大使吸入壓力降低，氣體的密度會(huì)減小，同時(shí)會(huì)減少螺桿空壓機(jī)的排氣量；
什么情況會(huì)出現(xiàn)氣體泄漏：
當(dāng)轉(zhuǎn)子相互及轉(zhuǎn)子與外殼之間在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沒(méi)有接觸，保持有一定的縫隙，所以會(huì)產(chǎn)生氣體泄漏。而壓力升高氣體通過(guò)縫隙向吸氣管道及正在吸氣的嚙槽泄漏，而使排氣量變小。
減少漏氣量從動(dòng)轉(zhuǎn)子的齒頂做有密封齒，當(dāng)主動(dòng)轉(zhuǎn)子的齒根開(kāi)有密封槽，端面也加有環(huán)狀及條狀密封齒。而這些密封線磨損，將造成大量氣體泄漏，所以平時(shí)會(huì)定期巡檢維護(hù)也是考慮到這故障問(wèn)題的存在性。
在冷卻效果：
氣體是在通過(guò)壓縮過(guò)程中溫度升高，轉(zhuǎn)子跟機(jī)殼的溫度也會(huì)隨之升高，而在吸氣過(guò)程中，氣體也會(huì)受到轉(zhuǎn)子及機(jī)殼的加熱導(dǎo)致膨脹，會(huì)對(duì)吸入的氣量變少。
捷美斯螺桿式空氣壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子采用了油冷卻，機(jī)殼用水冷卻，其目是為了降低溫度。在冷卻效果不好時(shí)，溫度會(huì)升高，而造成螺桿空壓機(jī)排氣量減少。
