(1) 壓縮空氣溫度
空氣壓縮機(jī)運(yùn)行中，若壓縮空氣的溫度超過某一個極限值時(shí)，將會促成沉積物加速氧化自動加熱，以致引起自燃。這個極限值是個變值，與沉積物的厚度密度相關(guān)。
(2) 空壓機(jī)排氣溫度
一級排氣過程中消耗的功是氣體溫升的主要來源，排氣時(shí)間長，功耗大，溫度高。一級壓縮后排氣時(shí)間的長短取決于實(shí)際一級排氣壓力的大小，一級排氣壓力的降低是排氣溫度升高的一個主要原因，其主要因素有彈簧剛度減少，一級進(jìn)氣閥關(guān)閉不嚴(yán)及部分高壓氣體泄漏等。
(3) 沉積物厚度
若排氣溫畐不增加而沉積物厚度不斷增加，將會降低沉積物自燃溫度界限而發(fā)生自燃。沉積物越厚，自燃極限溫度越低；沉積物越薄，自燃極限溫度越高。如沉積物的厚度為linn時(shí)，極限自燃溫度為160- Co (4) 壓縮空氣的流速
當(dāng)壓縮空氣的流速降低時(shí)，將會使壓縮空氣溫度升高，對于多臺空氣壓縮機(jī)組成的壓風(fēng)系統(tǒng)，這種現(xiàn)象容易發(fā)生。壓縮空氣流速降低時(shí)，也會使沉積物自燃溫度界限下降。二極排氣缸至儲氣罐一段是敏感地域。冷卻器和儲氣罐容易發(fā)生爆炸。若排氣總管內(nèi)積碳相當(dāng)厚，在空氣壓縮機(jī)停止逐轉(zhuǎn)或進(jìn)行工況調(diào)節(jié)
時(shí)，此時(shí)的流速突然下降或降至為零。易發(fā)生沉積物自燃爆炸的危險(xiǎn)。空氣壓縮機(jī)爆炸的時(shí)間易發(fā)生在礦井負(fù)荷較低的時(shí)間段內(nèi)，其中交接班時(shí)間是空氣壓縮機(jī)爆炸的危險(xiǎn)時(shí)間段。
(5) 空氣濕度
由于吸入空氣濕度増加后，在壓縮過程中產(chǎn)生大量過熱水蒸氣，疏松的沉積物大量吸附過熱水蒸氣并散岀熱量，使排氣溫度升高而造成沉積物自燃。雨天和霧天也易發(fā)生空氣壓縮機(jī)爆炸。
(6) 頻繁卸荷
在空氣壓縮機(jī)開始卸荷的瞬間，二級吸氣閥動作時(shí)間比一級吸氣閥滯后1.5?2s,仍處在正常工作狀態(tài)，造成二極排氣溫度急劇升高；當(dāng)卸荷終了開始恢復(fù)正常工作時(shí)，被切斷的這段空氣受氣缸與活塞加熱。溫度由常溫升至15(TC左右，吸入高溫空氣其二級排氣溫度可達(dá)250-Co故頻繁卸荷也能促發(fā)空氣壓縮機(jī)爆炸。沉積物在自燃后產(chǎn)生大量的一氧化碳，當(dāng)壓縮空氣中含有1.5%?7. 5%的一氧化碳即可發(fā)生爆炸。